{"id":4928,"date":"2018-10-19T18:06:27","date_gmt":"2018-10-19T18:06:27","guid":{"rendered":"http:\/\/themiamiline.com\/?p=4928"},"modified":"2018-10-19T18:28:14","modified_gmt":"2018-10-19T18:28:14","slug":"tratado-de-libre-comercio-en-norteamerica-le-da-un-respiro-a-los-mercados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themiamiline.com\/index.php\/2018\/10\/19\/tratado-de-libre-comercio-en-norteamerica-le-da-un-respiro-a-los-mercados\/","title":{"rendered":"Tratado de libre comercio de Norteam\u00e9rica le da un respiro a los mercados"},"content":{"rendered":"

TheMiamiLineNews<\/strong><\/p>\n

INFORME ESPECIAL FELABAN<\/strong><\/em><\/p>\n

El mes de octubre despunt\u00f3 con la noticia de que se ha logrado un nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1[1]<\/a>. Despu\u00e9s de casi 15 meses de conversaciones formales entre las partes, finalmente hay humo blanco. Certidumbre es la palabra que aglutina el consenso de economistas con el final de este proceso. Bajo la premisa de que es mejor tener acuerdo a no tenerlo, y que adem\u00e1s est\u00e9n reunidos los 3 pa\u00edses del antiguo TLCAN (Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte), los mercados, analistas, empresarios, y gobiernos han se\u00f1alado su complacencia con el fin del proceso.<\/p>\n

El documento final, de cerca 1.100 hojas, a\u00fan no ha podido ser analizado en detalle por parte de los interesados[2]<\/a>. Sin embargo, existen algunos hechos sobre los cuales es pertinente elaborar una breve recopilaci\u00f3n y comentarios.<\/p>\n

    \n
  1. La columna vertebral del antiguo TLCAN se mantiene viva e intacta. Para muchos, el desgaste de meses de conversaciones fue alto en comparaci\u00f3n con los cambios vigentes. El instituto Brookings<\/em> de Nueva York no dudo en calificar que la mayor\u00eda de los cambios son \u201ccosm\u00e9ticos\u201d<\/em>[3]<\/a>. El diario Washington Post<\/em> mencion\u00f3 que no se hacen \u201ccambios sustanciales para modernizar las reglas del comercio\u201d[4]<\/a>.<\/li>\n
  2. El acuerdo tiene vigencia. A diferencia de su antecesor, el USMCA durar\u00e1 16 a\u00f1os. Las partes pueden acordar revisiones cada 6 a\u00f1os y\/o prolongar su vigencia durante una d\u00e9cada m\u00e1s. Para algunos, en la medida en que se acerquen los puntos de revisi\u00f3n, se puede volver a generar incertidumbre, lo cual no genera confianza en la inversi\u00f3n de largo plazo.<\/li>\n
  3. La soluci\u00f3n de controversias entre M\u00e9xico y Estados Unidos seguir\u00e1 como lo establec\u00eda el cap\u00edtulo 19. Por su parte, Canad\u00e1 y Estados Unidos volver\u00e1n a usar el mecanismo pactado bilateralmente en los a\u00f1os ochenta en el FTA (Free Trade Agreement<\/em>).<\/li>\n
  4. Los sectores que muestran m\u00e1s cambios son dos: el automotriz y el de producci\u00f3n l\u00e1ctea.<\/li>\n
  5. El primero implica que el 30% de los autom\u00f3viles (40% en 2023) debe ser hecho por trabajadores que ganen al menos USD 16 por hora. Esto es casi 3 veces el t\u00edpico sueldo de un trabajador manufacturero en M\u00e9xico. Esto podr\u00eda dar lugar a la reasignaci\u00f3n de recursos productivos o una mayor automatizaci\u00f3n de los ensamblajes. Este rubro en la balanza comercial implica unos USD 70.000 millones al a\u00f1o en exportaciones para M\u00e9xico, siendo el m\u00e1s importante en 2017.<\/li>\n
  6. Las autopartes de los veh\u00edculos deben cumplir con un porcentaje de producci\u00f3n en los 3 pa\u00edses del 75%. Esto lleva a que se deba preferir el ensamblaje en los integrantes del USMCA contra Corea del Sur o Alemania. Para algunos observadores, este punto llevar\u00e1 a un aumento del precio del autom\u00f3vil en dichos pa\u00edses. Tambi\u00e9n puede hacer pensar que los ensambladores con sede en M\u00e9xico puedan buscar nuevos mercados en sus pares de Am\u00e9rica Latina, por ejemplo.<\/li>\n
  7. El acuerdo habla de que es necesario que se facilite el proceso de formaci\u00f3n de sindicatos de trabajadores en el sector automotriz.<\/li>\n
  8. Las empresas automotrices de grandes marcas que sufrieron con la Gran Recesi\u00f3n, y que han buscado recuperarse, tienen ahora un nuevo reto de ajustarse ante el nuevo escenario de comercio internacional.<\/li>\n
  9. En el caso de los l\u00e1cteos, los granjeros de Estados Unidos consiguen un mejor acceso a los mercados de Canad\u00e1, que antes estaban protegidos. Sin embargo, en Canad\u00e1 creen que con un mercado l\u00e1cteo que crece a una tasa del 1% anual y una pol\u00edtica de compensaci\u00f3n que previenen estados como el de Ottawa, el mercado podr\u00e1 ajustarse. Adem\u00e1s, la apertura de Canad\u00e1 en este campo ya empez\u00f3 con la suscripci\u00f3n del acuerdo Transpac\u00edfico[5]<\/a>.<\/li>\n
  10. El acuerdo abre la compuerta para que los oferentes de servicios financieros de Estados Unidos tengan mayor acceso a los mercados de los dos pa\u00edses, la presencia en el exterior.<\/li>\n
  11. Los acuerdos a\u00fan deben ser ratificados por los parlamentos respectivos. En el caso mexicano ser\u00e1 una prueba para el gobierno que toma posesi\u00f3n en diciembre pr\u00f3ximo. Para el gobierno Trump viene un largo devenir ante las 2 c\u00e1maras y ante la perspectiva de un cambio de composici\u00f3n del parlamento que puede ser ocupado en su mayor\u00eda por la oposici\u00f3n. Adem\u00e1s, su propio partido ha expresado cautela frente a los vientos de proteccionismo.<\/li>\n<\/ol>\n

    El representante del USTR (United States Trade Representative<\/em>) de Estados Unidos ha dicho que este tratado es un modelo a seguir para futuras negociaciones. Por supuesto, tambi\u00e9n es una referencia para aquellos pa\u00edses que cuentan con un tratado de similar naturaleza al difunto TLCAN. El seguimiento de la parte que viene ser\u00e1 una tarea para los tratados vigentes y para aquellos que est\u00e1n en proyecto.<\/p>\n

    En el ep\u00edlogo de este cap\u00edtulo hay que decir que Trump, el partido republicano, el representante de comercio de Estados Unidos ganaron la partida. Canad\u00e1 al subirse al tren del nuevo acuerdo logr\u00f3 un \u00e9xito para su pol\u00edtica exterior. Por el contrario, el comercio sufri\u00f3 los embates de la incertidumbre normativa as\u00ed como el sector automotriz tan importante para M\u00e9xico. Am\u00e9rica Latina espera los efectos de un tratado que entrar\u00e1 en firme para el a\u00f1o 2020.<\/p>\n

    [1]<\/a> Sus nuevas siglas son USMCA (United States – Mexico – Canada Agreement)<\/p>\n

    [2]<\/a> Disponible en https:\/\/ustr.gov\/trade-agreements\/free-trade-agreements\/united-states-mexico-canada-agreement\/united-states-mexico<\/a><\/p>\n

    [3]<\/a> https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/up-front\/2018\/10\/02\/5-things-to-know-about-usmca-the-new-nafta\/<\/a><\/p>\n

    [4]<\/a> USMCA: Who are the winners and losers of new NAFTA? Heather Logan. 2 de octubre<\/p>\n

    [5]<\/a> Tratado de Libre Comercio adelantado por Jap\u00f3n, Vietnam, Malasia, Singapur, Australia, Nueva Zelanda, M\u00e9xico, Per\u00fa, Chile, Brunei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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